sensors &control unit

وحدة كنترول المحرك

• حساب زمن الحقن
• حساب توقيت الإشعال وضبط هذا التوقيت

وظائف وحدة الكنترول

• وظائف داخلية
• وظائف خارجية

حالات تشغيل وحدة كنترول المحرك

• عند بدء الإدارة
• أثناء الدوران
• تغير سرعة المحرك
• عملية الفصل اللحظي
• عملية التعجيل
• التحكم بعد غلق الكونتاكت


حساب ضغط المانيفولد



• يعمل بنظرية الإجهاد الكهربي
• يأخذ مصدر 5 فولت من كنترول المحرك
حساس وضع عمود الكرنك


• ملف ذو قلب مغناطيسي وحساس ذو جهد حثي
• فلت متغير
• مقاومة من 300 إلى 400 أوم
• الخلوط حوالي 5 + 1 جم

حساس سرعة المحرك


• أنظمة L4 للتحكم في التلوث
• كنترول المحرك يستطيع تحديد وجود أشعال غير جيد
• عملية الإشعال الغير كامل يعمل على إضاءة لمبة التحذير الخاصة بنظام الحقن

حساس عمود الكامات
• يعمل بنظرية هول ويأخذ مصدر 5 فولت
• يتم التحكم فيه عن طريق وحدة التحكم ECU

هذا الحساس موجود لتحديد وضع السلندر رقم 1
حتى يمكن لكنترول المحرك التحكم في :
 توقيت حقن الرشاشات كل سلندر على حدة
 عملية تأخير وضبط توقيت الإشعال لأسطوانة أو أكثر
 تحديد الأسطوانة التي يتم فيها إشعال غير كامل
 Operation of the VTCs .

حساس الصفع


إدارة مع حدوث صفع إدارة بدون حدوث صفع
 يعمل هذا الحساس بنظرية الإجهاد الكهربي

مجموعة البوابة


• البوابة
• الموتور
• يوجد 20 مسار لوضع البوابة
• مجموعة التروس
• مداخل ومخارج الهواء

مجموعة البوابة
 البوابة لا تتصل مباشرة مع بدال البنزين
 حساس وضع البدال (1261) يحول وضع البدال حسب طلب السائق إلى فولت
 هذا الفولت يتجه إلى وحدة الكنترول (ECU) حتى يقوم بالتحكم في البوابة

عندما يستقبل الكنترول 2 معلومة مختلفة من حساس البوابة ناتج من عيب في الدائرة
يقوم الكنترول بدخول النظام في نظام تأمين يسمى (LIMP HOME)

خطوات البرمجة

عملية البرمجة هي عملية تعريف أقل حمل ، اكبر حمل لفتحة البوابة
عملية برمجة وتعريف مجموعة البوابة تتم بعد :-
• تغيير وحدة كنترول محرك جديدة
• تغيير وحدة بوبة جديدة
• بعد عملية إصلاح البوابة من أي عطل
• بعد عملية التحديث لبرامج وحدة الكنترول
• بعد أي عملية برمجة لكنترول المحرك

خطوات عملية التعريف

• توصيل جميع التوصيلات اللازمة
• فتح الكونتاكت
• ترك الكونتاكت مفتوح حوالي 10 ثواني مع عدم غلق الكونتاكت قبل العشر ثواني وعدم الضغط على دواسة البنزين
• غلق الكونتاكت وتركه مغلق حوالي 15 ثانية دون فتح الكونتاكت أو الضغط على دواسة البنزين أثناء هذه العملية
حساس وضع بدال البنزين


• يأخذ مصدر 5 فولت من كنترول المحرك
• يوجد به عدد 2 معلومة لوضع البدال
• هذه المعلومة تذهب إلى كنترول المحرك للتحكم في البوابة

كما تذهب هذه المعلومة إلى اماكن أخرى قبل كنترول التكييف + كنترول ESP مثبت السرعة

خطوات التعريف

وضع عدم التحميل و وضع التحميل الكامل
يتم تعريف حساس وضع البدال بعد :-
• تغيير وحدة كنترول المحرك
• تغيير حساس وضع البدال
• إصلاح أي عيب في الدائرة الكهربية
• عملية التحديث لوحدة الكنترول
• أي عملية برمجة لوحدة الكنترول

حساس وضع البدال

خطوات التعريف

 الحساس في وضع عدم التحميل
 فتح الكونتاكت
 الضغط على البدال حتى آخر المشوار
 رفع التحميل وترك البدال يعود للوضع الطبيعي
 إدارة المحرك دون الضغط على البدال
[size=24]يستكمل

شكرا جزيلا